Quai et jetée de Kernoa, quai du Platier, le Port (Paimpol)

📝 Description

Quai ; jetée Ce site patrimonial est un élément du patrimoine breton situé en milieu en ville à Paimpol. Son origine remonte aux périodes suivantes : 2e quart 19e siècle, 1825, 1849. Historique : La vieille chaussée de Kernoa avait été édifiée à l'origine par les moines de Beauport au cours du 14ème siècle et servit pendant près de 5 siècles à l'échouage des bateaux de travail. La jetée du Grou, appelée ensuite 'jetée Kernoa' a été construite entre 1837 et 1840, et achevée en 1841 sur les plans de l'ingénieur Léonce Reynaud (Service des Phares et Balises) à la place de la jetée naturelle du Grou, qui menaçait de s'écrouler et de combler le chenal d'accès au port. En 1878, les quais de Kernoa étaient réservés aux goélettes de grande pêche. La vieille chaussée de Kernoa n'avait pas subi d'avaries avant sa rénovation en 1895 et la construction d'un mur de quai extérieur. La nouvelle jetée de Kernoa fut rallongée, dans le cadre de l'extension du bassin à flot et de la construction du 2ème bassin. En 1902, la jetée de Kernoa était renforcée avec une maçonnerie en mortier de ciment pour le mur de quai Ouest. La vieille jetée de Kernoa fut démolie pendant ce nouveau chantier. Le platier de carénage devait donner naissance à un gril de carénage (non réalisé). En fait, ce terre-plein servit par la suite à l'établissement de hangars, de parcs à bois et à charbons et de magasins, pendant la 1ère et la seconde moitié du 20ème siècle. Il a conservé cet usage encore aujourd'hui. Pendant la seconde guerre mondiale, la jetée de Kernoa fut détruite (trois brèches ouvertes). Sa reconstruction, avec une nouvelle cale dans le quai Ouest, deux rampes de desserte et un nouveau musoir, fut effective en 1947. La cale de Kernoa est aujourd'hui recouverte d'un vaigrage en ciment. La jetée a été prolongée par un môle avec un feu de port à son extrémité.Plusieurs rampes de mise à l'eau permettent l'accès la grève de la baie de Paimpol. Au début du 20ème siècle, plusieurs terre-pleins ont été aménagés en arrière-plan des quais pour accueillir les magasins, entrepôts, parcs à bois et à charbon, chantiers navals, voilerie (Bonne, Marie, Dauphin), ateliers de pouliage (Pérrenes). Trois grues à vapeur facilitaient le chargement des navires : poteaux de mine en provenance des bois de Lancerf pour le Pays de Galles. Le bâtiment des Ponts-et-Chaussées a été édifié en aval du môle vers 1955. Ce site fait partie de l’inventaire du patrimoine breton. Voir le dossier complet